Un tribunal colegiado otorgó una suspensión definitiva a las actividades relacionadas con la construcción del Tramo 5 del Tren Maya. Este fallo instruye a las autoridades ambientales a tomar las medidas necesarias para proteger los ecosistemas de la Selva Maya ante las obras ferroviarias, según informó Sélvame MX, colectivo ambientalista.
La orden del Tribunal establece que la Subprocuraduría de Recursos Naturales y a la Dirección General de Delitos, Conmutaciones, Denuncias y Quejas, ambas parte de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiante (Profepa) deben tomar “las medidas necesarias dentro de sus competencias” para la verificación, inspección y conservación ante las obras del quinto segmento del Tren Maya.
Esta suspensión no frena la construcción del Tramo 5 del Tren Maya, el cual recorre el estado de Quintana Roo. La decisión de los jueces establece que las autoridades ambientales realicen inspecciones y verificaciones ambientales en las zonas donde se realizan las obras.
El tramo 5 del Tren Maya va desde Cancún a Tulúm, atravesando segmentos de la Selva Maya. Esta etapa está parcialmente construída sobre columnas, colocadas directamente en acuíferos subterráneos.
Sélvame MX, colectivo ambientalista, informó la decisión del tribunal mediante un comunicado en sus redes sociales. La asociación calificó el fallo cómo un “importante paso” para proteger los recursos naturales de México. Enfatizó que la orden garantiza las acciones de inspección, conservación y protección ambiental ante las denuncias públicas en este tramo de obras.
Denuncias previas en el Tramo 5
Previamente, el 20 de enero, la asociación había alertado sobre daños estructurales en columnas, parte del Tramo 5 Sur del Tren Maya. Durante una inmersión realizada en la zona, activistas de Sélvame MX reportaron pilotes fracturados y con signos de deterioro en los pilares. Denunciaron también que el recubrimiento metálico de varias columnas se había desprendido, dejando el resto expuesto al agua.
De acuerdo a los ambientalistas, las cimbras y los tubos exteriores se han comenzado a disolver bajo el agua. Denunciaron que el daño estructural y el deterioro de las columnas podría ocasionar un colapso en las vías. Igualmente, advirtieron que los recubrimientos metálicos comenzaron a oxidarse, lo que pone en riesgo al ecosistema subacuático.
La sección sur del Tramo 5 se extiende de Playa del Carmen hasta Tulúm y está construído sobre un viaducto elevado, sostenido por pilotes anclados sobre el acuífero. Para colocar estas estructuras, se perforaron varios ríos subterráneos, parte del sistema Ox Bel Ha, uno de los más extensos del mundo.
