La marca china de autos eléctricos BYD puso en marcha un sistema que permite a sus usuarios compartir sus puntos de carga eléctrica domésticos con otros propietarios de coches de la misma marca.
Con esta estrategia, que recuerda al sistema colaborativo de alquiler de viviendas Airbnb, se busca ampliar la disponibilidad de puntos de recarga sin depender del crecimiento de la infraestructura pública para recargar estos vehículos cero emisiones.
La mayoría de los cargadores residenciales ya instalados permanecen la mayor parte del día sin aprovecharse. Por ello, mediante la aplicación movil que utilizan los usuarios de BYD, estos pueden poner su infraestructura de carga a disposición de más usuarios cuando estén fuera de casa o en horario laboral, obteniendo una compensación económica por hacerlo.
El usuario que alquile su punto de recarga puede definir la disponibilidad de tiempo, el precio por kilowatt/hora y las condiciones de uso. Quienes se interesen en un servicio ofertado pueden localizar el punto de carga a través de un mapa digital gestionado por la aplicación, además de contactar con el propietario y gestionar el pago en el mismo ecosistema digital de la marca.
En China ya se han implementado servicios similares de alquiler de puntos de recarga, sin embargo, en el sistema de BYD se integraron lectores de pago con tarjeta en los mimos cargadores, para facilitar el sistema a quienes no estén familiarizados con los pagos digitales.
Las marcas Nio y Xpeng ya han experimentado con sistemas similares. Los propietarios de autos eléctricos Xpeng pueden establecer tarifas de carga distintas según la franja horaria de la que se trate, para así adaptarse al coste de la electricidad a distintas horas del día. En este servicio solo se puede pagar la recarga a través de la aplicación movil de la marca.
La coyuntura donde encaja este tipo de servicios, sobre todo en el caso de China, es la expansión acelerada de los autos eléctricos, la cual choca con puntos de carga insuficientes, sobre todo en zonas urbanas de alta densidad poblacional.
En Estados Unidos y Europa ya existen plataformas independientes destinadas a compartir puntos de recarga, sin embargo, no son gestionados directamente por las marcas de los coches.
Durante 2019, en China se vendieron cerca de 1 millón de vehículos eléctricos y para 2024 esa cifra superó los 11 millones de unidades, más de 10 veces más en apenas cinco años. Estos datos se basan en informes sectoriales como el Global Energy Review de la Agencia Internacional de la Energía (IEA).
