La titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Alicia Bárcena Ibarra, admitió ante la Cámara de Diputados que las obras del Tren Maya aún no cuentan con todos los permisos necesarios para su construcción y operación, especialmente en el Tramo 5, donde ya se han registrado afectaciones ambientales significativas, como daños a cenotes y cavernas.
Durante su comparecencia ante las Comisiones Unidas de Medio Ambiente, Cambio Climático y Sostenibilidad, Bárcena explicó que actualmente se lleva a cabo un proceso de regularización del proyecto, en el que participan semanalmente la Semarnat, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y representantes del Tren Maya, para revisar los permisos faltantes y evaluar el cumplimiento de las medidas ambientales impuestas.
“Estamos evaluando los permisos existentes, los que faltan y trabajando para que la obra cumpla con los criterios de impacto ambiental”, indicó Bárcena Ibarra, quien aseguró que se está presionando para que se cumpla al menos el 95 por ciento de las acciones correctivas y preventivas establecidas para mitigar el daño ecológico, derivado principalmente de la deforestación de grandes extensiones de selva.
La titular de Semarnat reconoció que en el Tramo 5, entre Cancún y Tulum, ocho cavernas y cenotes fueron dañados con concreto durante las labores de construcción. Informó que ya se están realizando labores de limpieza y retiro del material, bajo supervisión de las autoridades ambientales.
Deforestación y falta de permisos con el Tren Maya
De acuerdo con información presentada por el diputado priísta Samuel Palma César, al menos 6 mil 659 hectáreas han sido deforestadas directamente por las obras del Tren Maya. Además, del total de 10 mil 831 hectáreas ocupadas para vías, instalaciones y accesos, el 61% no cuenta con permisos de cambio de uso de suelo forestal.
Se estima que tan solo en el Tramo 5 se han talado más de 3.5 millones de árboles, mientras que en el Tramo 6, entre Tulum y Chetumal, fueron derribados otros 2.6 millones.
Ante los cuestionamientos de los legisladores, Bárcena reconoció: “El tren ya estaba cuando llegamos. No podemos simplemente detenerlo. Ahora nos corresponde asegurarnos de que cumpla con la regulación ambiental”.
La secretaria también explicó que, a pesar de que la información del Tren Maya fue clasificada hasta 2027, actualmente se difunden avances en la Gaceta Ecológica semanal.
Para garantizar el cumplimiento de los compromisos ambientales, Bárcena detalló que se conformó un grupo interinstitucional encabezado por Semarnat, Profepa y la administración del Tren Maya, operado por el Ejército. Este grupo se reúne semanalmente para revisar tramo por tramo el avance en la regularización y mitigación ambiental.
La funcionaria reiteró que uno de los principales objetivos es compensar las zonas deforestadas con programas de reforestación y vigilancia de las condicionantes impuestas por las autoridades ambientales.
